Test Tarpon 160 Angler de Wilderness Systems

Por primera vez en Peskama vamos a tener la oportunidad de testear y analizar el hermano mayor de toda la gama Tarpon de Wilderness Systems. Sus medidas fuera del agua asustan, sobre todo por la incertidumbre sobre nuestra capacidad para poder manipularlo a la hora de cargarlo o descargarlo del coche o para guardarlo una vez finalizada la jornada de pesca. Sin embargo, la estatura y peso de algunos compañeros unidos a la navegación en mares y océanos con aguas más bravas que las que habitualmente nos encontramos en el Mediterráneo, nos ha llevado a pasar por nuestro Banco de Pruebas, gracias a la inestimable colaboración de Outdoor Kayaks, distribuidor oficial de la marca en España, al Tarpon 160 Angler.

Conseguir un kayak marinero, con prestaciones muy cercanas a un kayak de travesía siendo un autovaciable y que además nos permita pescar con comodidad y seguridad es un reto que los ingenieros de diseño de Wilderness Systems han superado con una excelente nota, dando como resultado un kayak que reúne unas condiciones que lo hacen altamente recomendable para la pesca en el mar.

Pero vamos a pasar a conocer en primer lugar todos y cada uno de sus detalles para finalmente comprobar sus condiciones en las pruebas de mar, con la colaboración en esta ocasión de JJCaparrós, Juanfra «Bokerón«, y Juan «Shark» a los que quiero agradecer su siempre buena disposición para este tipo de pruebas.

Descripción del kayak:

Sus características son:

Datos del fabricante:	Comprobados por Peskama:
Eslora: 488 cm Manga: 71 cm Altura máxima: 35 cm Peso: 38 kg Medidas de la bañera: 132×51 cm Peso: 38 kg Carga máxima: 170 kg	Eslora: 490cm Manga: 70 cm Altura máxima: 35 cm Medidas de la bañera: 135×51 cm Zona de carga de popa: 140 cm Peso total del kayak: 36,5kg

Enlace del fabricante: www.wildernesssystems.com

Equipamiento:

En la proa de la embarcación tenemos un asa de transporte forrada de goma que junto al hueco preformado en el casco resulta muy cómoda en los desplazamientos desde y hasta la playa.

A continuación tenemos un sujetapala rápido que también nos ayudará tanto en acción de pesca como durante el transporte para fijar la pala, y junto a éste tenemos el primer tambucho con el que viene equipado este kayak.

Su forma es oval, y permite el acceso a una amplia zona de carga para tener a buen recaudo parte del equipamiento, así como para facilitar la instalación del transductor de la sonda.

Una característica de este tambucho Orbix, propio de Wilderness Systems, es el cierre que posee que con un simple giro lo deja abierto y además nos asegura su estanqueidad mediante la junta que incorpora.

En la parte frontal de la bañera tenemos un cañero de spinning instalado de serie. Al disponer de reposapiés integrados y regulables disponemos de más espacio en esta zona en comparación con las embarcaciones que los llevan preformados. En la base de estos reposapiés existe un pequeño orificio debidamente sellado para poder pasar los cables de control del timón en caso de querer instalarlo. A ambos lados de la bañera vemos las guías que nos permitirán instalar el accesorio llamado «Slide Trax Console» sobre el que podremos configurar la disposición de nuestros instrumentos electrónicos o de navegación, o bien añadir otros cañeros de Spinning para poder pescar a curricán teniendo siempre los punteros de las cañas a la vista. En el centro podemos observar un hueco para colocar una botella con la que hidratarnos, a la vez que contamos hasta cuatro agujeros autovaciables que evacuarán de forma rápida cualquier ola que podamos embarcar durante la navegación. Finalmente una cuerda elástica con la que poder asegurar una caja de señuelos.

En el centro de la bañera y a la altura de las rodillas nos encontramos con otro tambucho Orbix, en este caso circular, que nos permite acceder al interior del casco, facilitándonos la instalación/conexión de la batería de la sonda y la estiba del material que necesitamos tener más a mano.

A ambos lado de este tambucho tenemos dos huecos cubiertos por una malla triangular de goma, que denominan «Storage pockets». Existen unos tubos estancos que los pescasubs suelen utilizar para tener a salvo del agua la documentación y las llaves, y que, curiosamente, encajan a la perfección en estos huecos. Otro uso que podemos darle a estos huecos es mantener el vivo con el que estamos pescando mientras recuperamos la deriva.

El asiento «Phase 3 SOT Seating System» está fijado en su base al kayak, que lo eleva un par de centímetros sobre la bañera. La fijación del respaldo, regulable en altura mediante el tirador ubicado en el centro, se lleva a cabo con la ayuda de dos cinchas regulables proporcionando un buen confort a la vez que un excelente punto de apoyo a la hora de palear. Durante el transporte del kayak en la baca del coche el respaldo queda abatido y sujeto mediante un cabo elástico. Los dos agujeros autovaciables ubicados bajo el asiento están tapados por sendos tapones.

Junto al asiento tenemos dos sujetapalas y dos asas, también recubiertas de goma, para facilitar el transporte del kayak.

Tras el asiento nos encontramos con dos cañeros empotrados, con dos tapas de goma incorporados, y para poder asegurar las cañas disponemos de dos puentes ubicados junto a estos.

La amplia zona de carga que tenemos a popa permite la estiba del equipaje que podremos asegurar mediante un cabo elástico. Destacar la instalación de un par de guías de las mismas características que las utilizadas en la bañera para la consola y los dos agujeros autovaciables presentes a la espalda del asiento que gracias al desnivel presente desde la popa permitirá la rápida evacuación del agua que se embarque en esta zona.

En la popa, a babor, nos encontramos con el tapón de desagüe a rosca.

En la parte superior una hendidura preformada para alojar la hoja del timón en caso de instalarlo, y podemos observar los dos agujeros sellados por los que saldrían los cables de control del timón. El asa de popa está instalada de forma paralela al eje del kayak y facilitará el manejo del kayak durante el transporte.

En la parte posterior, dos tuercas embutidas inoxidables nos muestran el lugar exacto donde se fijará el timón.

A estribor de la zona de popa podemos observar una serie de tornillos inoxidables que nos indican el lugar en el que se deberá instalar el acastillaje preciso para el cabo de control del uso del timón.

Después de describir todos los elementos que están instalados en este kayak sobre la cubierta desde la proa hasta la popa, ha llegado el momento de darle la vuelta para descubrir un diseño del casco con una proa afilada, ligeramente elevada, una zona central bastante plana que debería proporcionar una buena estabilidad primaria, y la prolongación de la quilla hasta el final de la popa que debería ayudarnos a mantener el rumbo. En total son ocho agujeros autovaciables de los que disponemos, si bien los que están ubicados bajo el asiento están taponados.

Estanqueidad y Flotabilidad:

Como viene siendo habitual en los kayaks de última generación, varios de los elementos que están instalados de serie están fijados a la cubierta del kayak mediante tuercas embutidas en el propio material, asegurando así una perfecta estanqueidad. Para la colocación de los demás elementos se ha utilizado tornillería inoxidable y tuercas con arandelas de goma, tal y como podemos observar en las siguientes fotografías.

Y para aquellos en los que resulta imposible acceder desde el interior se ha utilizado remaches, como por ejemplo los cañeros empotrados.

Para mejorar el soporte de la carga que supone el palista en la zona de la bañera, hay que destacar la ayuda que significa la disposición de los dos agujeros de autovaciado justo bajo el asiento, que si bien al instalar éste último quedan taponados, aportan una rigidez que evitará el hundimiento apreciado en otros modelos con el paso del tiempo.

Y por último un detalle de la goma que trae la tapa del tambucho para asegurar la estanqueidad del mismo.

Material:

Polietileno GN2 con un complemento añadido (10%) de partículas negras que mejora la dureza dando más rigidez y que a su vez evita la aparición de poros en su superficie en general, tanto interior como exterior, mejorando el deslizamiento después del pulido del kayak.

No necesita ningún tipo de mantenimiento en particular, aunque es conveniente utilizar un protector frente a las radiaciones del sol, el 303 tipo espray KH7, que habría que aplicar cada 6 meses para conservar el color del kayak y las propiedades del plástico en sus mejores características.

Pruebas en el mar:

Después de una última revisión del kayak y de los ajustes correspondientes del asiento y reposapiés estábamos dispuestos a realizar las pruebas pertinentes en el agua, tras la toma de medidas y el pesaje. En esta ocasión contamos con la inestimable colaboración de JJCaparrós, Juanfra «Bokerón«, y Juan «Shark«.

Cuando has tenido la ocasión de probar todos los modelos de la gama Tarpon lo primero que tiendes es a comparar entre ellos, pero lo cierto es que cuando vas a subirte sobre un kayak autovaciable con una eslora cercana a los cinco metros no permite comparación alguna, las sensaciones son diferentes… Sin embargo tengo que decir que después de haber probado otros kayaks con esloras superiores a los 4 metros, me he llevado personalmente una muy grata sorpresa al testear el Tarpon160. En primer lugar, y a pesar de una manga de tan solo 71cm, la sensación de seguridad que tenemos nada más sentarnos sobre este kayak es realmente grande gracias a una muy buena estabilidad primaria, que aunque haya crecido exactamente 61cm para la misma manga con respecto al Tarpon140, no se aprecia diferencia alguna en su estabilidad primaria.

Lo que siempre he podido comprobar en kayaks de gran eslora autovaciables es la lentitud con la que se alcanza una velocidad de navegación aceptable, que podamos mantener con facilidad durante una sesión de pesca a curricán, sin embargo el Tarpon160 responde muy bien desde la primera palada y navega estupendamente.

Además si os fijáis en comparación con el Tarpon120 y el 140, la posición del palista es aún más centrada que en estos dos modelos, lo que se traduce en una buena maniobrabilidad a pesar de su eslora.

Como en anteriores Bancos de Prueba hemos llevado al límite comprobando que ofrece una buena estabilidad secundaria, e incluso hemos intentado ponernos de pie, una postura planteada como un reto de estabilidad en su conjunto, comprobando que efectivamente es posible sin demasiada dificultad.

El diseño del casco, con un perfil bajo y una marcada prolongación de la quilla hasta el final de la popa, nos proporciona además de la buena direccionabilidad en cualquier situación de mar, una buena velocidad. También nos permite navegar canteando, corrigiendo de esta forma el rumbo tanto pescando a curri como navegando con viento lateral.

Con ola de popa surfea cómodamente sin necesidad de clavar la pala más de lo necesario, sin embargo debido a su bajo perfil se echa de menos algo de «rocker» para poder afrontar la ola de frente sin tener que embarcar agua, que de ser así desagua rápidamente con los cuatro agujeros autovaciables presentes en la bañera. Destacar que en condiciones de buena mar además de su buen deslizamiento estaremos ante un kayak bastante seco, en parte gracias a la elevación de la base del asiento.

Gracias al gran espacio de carga del que se dispone en la popa de esta embarcación, podemos, en casos puntuales, navegar con nuestro hijo a bordo tal y como Juan «Shark» nos demuestra en esta ocasión.

Hasta ahora hemos resaltado las buenas prestaciones y las características que definen a esta embarcación como uno de los mejores kayaks de pesca de gran eslora que hemos probado, sin embargo existen algunas cosas que podrían mejorarse.

Consideraciones y sugerencias:

1. La posición de los cañeros podría mejorarse girándolos un poco más facilitando la pesca a curricán con dos cañas.

2. Echamos de menos una línea de vida alrededor de la embarcación, una cuestión con fácil solución.

3. También falta un hueco reservado para la instalación del transductor y de la batería de la sonda, pero se puede instalar el primero en la parte central del kayak y pegado al casco con sikaflex, y la segunda fijarla entre los agujeros autovaciables situados bajo el asiento y accesibles desde el tambucho central.

4. Los huecos cubiertos con una red de goma y situados a ambos lados del tambucho central realmente no son necesarios, y además cuando embarcamos agua permanece en la oquedad sin posibilidad de evacuación, pero aquellos que pescan al vivo pueden utilizarlos momentáneamente durante los desplazamientos para recuperar la posición de las derivas.

5. Se podría elevar algo más la proa permitiendo de esta forma encarar mejor la ola sin embarcar agua en la parte frontal de la bañera, y acentuar algo más el rocker de la embarcación mejorando la maniobrabilidad de la misma.

7. La junta estanca del tambucho oval situado a proa de la embarcación debería estar ubicada en la propia tapa al igual que el tambucho central. Al estar colocada en la base del tambucho se sale con facilidad. Además durante el test pudimos comprobar que la tapa del tambucho de proa estaba deformada y no cerraba bien, por lo que al someter la embarcación a los vuelcos provocados comprobamos que entraba agua.

8. Resaltar que en los modelos de este año se han cambiado los tapones de inserción por tapas de goma evitando el problema que detectamos al probar el Tarpon120.

Vídeo:

Para acabar con nuestro análisis vamos a disfrutar de un vídeo diferente a los que hasta ahora hemos incorporado en nuestros Bancos de Prueba. Vamos a poder comprobar el comportamiento de esta embarcación navegando en aguas con olas de fondo, y destacar la buena técnica de paleo de nuestro colaborador JJCaparrós y excelente compañero de pesca.

Hasta aquí nuestro análisis, una opinión independiente, sincera y basada en nuestra experiencia como pescadores desde kayak.

Arturo “Caballa”, ©PESKAMA2012